كتب – إبراهيم خليل
قال شريف علي في مقال له بصحيفة صوت الأمة : كوبري قصر النيل أول كوبري أنشئ في مصر للعبور على النيل ويتميز بتلك التماثيل الأربعة للأسود القابعة عند مدخلي الكوبري المصنوعة من البرونز وفي عام 1865 أصدر الخديوي إسماعيل امراً عالياً إلى نظارة الاشغال أثناء بناء سراي الجزيرة بإقامة كوبري يصل بين القاهرة والجزيرة وقامت شركة فيف ليل الفرنسية ببدأ البناء 1869 ليكتمل في منتصف عام 1871 بطول 406 أمتار وعرض 10,5 متر منها 2,5 متر للرصيفين الجانبيين وطريق بعرض 8 أمتار بلغت تكاليف انشائه 108 ألف جنيه. وعن إختبار الكوبرى قال : بعد الانتهاء من بناء الكوبري تم تشكيل لجنة من محمود باشا الفلكي رئيس ديوان الأشغال وبهجت باشا مفتش عموم قناطر وترع الوجه البحري وعلي باشا ابراهيم مهندس شوارع مصر لاختبار متانة جسم الكوبري وتم ذلك من خلال السماح بمرور طوبجية مدفعيه راكبه مكونه من 6 مدافع مع كامل ذخيرتها. تم المرور في البداية بالخطوة المعتادة ثم بالخطوة السريعة ثم مرور الطوبجية علي قسمين وبالفعل تم التأكد من صلابة جسم الكوبري وصلاحيته للاستخدام. بعد 17 يوم من إنشائه نشرت جريدة الوقائع المصرية يوم 27 فبراير عام 1872 مرسوم يتضمن رسوم عبور كوبرى إسماعيل ” قصر النيل” تخصص للإنفاق على صيانة الكوبرى أما رسوم المرور فالجمل المحمَّل قرشان رسم عبور والفارغ قرش واحد والخيول والبغال المحمَّلة قرش و15 بارة والفارغة 30 بارة والجاموس والأبقار قرش و15 بارة لكل واحدة وعربات الكارو “المجوز” المحمَّلة 3 قروش والفارغة قرشًا و20 بارة وعربات الكارو المفرد المحملة قرشان، والفارغة قرش واحد والرجال والنساء “فارغين وشايلين” كل فرد 100 بارة مع إعفاء الأطفال حتى 6 سنوات المارين مع أقاربهم من دفع هذه الرسوم.
